Volvo XC90: Paras Ostajan Opas

Sisällysluettelo:

Volvo XC90: Paras Ostajan Opas
Volvo XC90: Paras Ostajan Opas

Video: Volvo XC90: Paras Ostajan Opas

Video: Volvo XC90: Paras Ostajan Opas
Video: Никогда не куплю такую тачку !!! 2024, Maaliskuu
Anonim
Image
Image

Vuoden 2016 Volvo XC90: n oletetaan olevan maastoauto, joka saa Volvon takaisin kohtuullisen varakkaiden ja kohtuullisen autokorjaamoihin. Mitä sinun on tiedettävä, ennen kuin ostat XC90: n? Älä huoli, kerromme sinulle kaiken täällä Ultimate Buyer's Guide -oppaassa.

Alkuperäinen Volvo XC90 oli vuosien ajan Volvon kokoonpanon perusta. Erityisesti se oli kokoonpanossa 12 vuotta. Se on liian monta vuotta. Mutta vuoden 2016 malli on ensimmäinen täysin uusi auto, jonka olemme nähneet Volvolta sen jälkeen, kun kiinalainen autovalmistaja Geely otti sen haltuunsa, ja sillä on potentiaalia luoda tai hajottaa yritys.

Joku, joka ei ole koskaan edes nähnyt sellaista lihassa, saattaa nopeasti hylätä sen kiinalaiseksi pudotukseksi siitä, minkä ruotsalaisen auton pitäisi olla, mutta se ei voi olla kauempana totuudesta. Se on yksi harvoista autoista, joka tuntuu olevan tältä vuodelta sen sijaan, että se olisi vain täynnä presidentti Obaman ensimmäisen kauden loppupäätä. Se huokuu puhdasta ja tyylikästä ruotsalaista muotoilua jokaisesta rypistyksestä ja kulmasta, ja hämmästyttävä tekniikan taso auttaa tätä hieman suurta maastoautoa lyödä helposti hintansa yläpuolelle - vaikka se ei ole myöskään pieni.

Millaista on ajaa

Jos katsot vain Volvo XC90: tä paperilla, saatat ajatella, että se on jokin erittäin outo vitsi tai yksi kaikkien aikojen hitaimmista autoista. Paino on hieman alle 5000 kiloa, ja se kaikki toimii 2,0 litran nelisylinterisellä bensiinimoottorilla. Kuulostaa siltä, että paljon autoa on kuljettava itty-bittisen moottorin kanssa, mutta totuus on, että 2,0-litrainen moottori on yksi harvoista markkinoilla, joka on todella ladattu kaksinkertaisesti - sekä turbo- että superlatauksella. Ahdin pyörii itse moottorilla auttaen matalan kouran avulla. Turboahdin syötetään pakokaasuilla, mikä antaa suuren työn, kun on kyse huippuluokan tavaroista.

Lopputulos on, että sillä on yllätys määrä nousua ja menoa mihin se on. Älä huoli, se ei todellakaan aseta Nurburgringissä kovaa seitsemän minuutin kierrosaikaa pian, mutta et koskaan löydä itsesi hitaasti kyseenalaistamasta omaa olemassaoloa hitaalla kaistalla, etkä tule löytää itsesi täysin haluavaksi onrampilta.

Mutta tämä on perhekuljettaja, ei urheiluauto, joten kyse on enemmän siitä, millaista on istua sisäpuolella, kuin takatien repiminen. Se on täysin syvä sisätiloissa, ja siinä on istumapaikkoja seitsemälle, ja sisustus on todellakin voiton moderni muotoilu. On todella mahdotonta, jos pyydät joitain muita autovalmistajia, jotka eivät saa nimeä, sisällyttää nykyaikaiseen tyyliin elementtejä imemättä kaikkea lämpöä ja elämää sisätiloista. Mutta jotenkin Volvo on tehnyt sen. Luonnollisesti viimeistelty puu, saatavilla oleva Bowers & Wilkins -äänijärjestelmä ja luonnonvärinen nahka, joka on melkein jokainen pinta, saa sinut tuntemaan itsesi kuningas Carl Gustav V: ksi. Istuimissa on jopa pieniä Ruotsin lippuja.

XC90 on ladattu karhulle, kun on kyse myös teknisestä tekniikasta, eikä se ole edes aina niin ilmeistä, että se on kasvosi. Istuinten kehittyminen kesti seitsemän vuotta, pidempään kuin muu auto itse, ja ne ovat todellakin seuraavaksi paras asia vain suoraan kohdussa kelluessa. Bowers & Wilkins-stereojärjestelmässä on kolme asetusta - studio, yksittäinen näyttämö ja Göteborgin konserttisali - ja viimeinen on paikka, jossa kaiuttimet todella loistavat. Koputa se temppuina, mitä haluat, mutta Volvo päätti toistaa Ruotsin kansallisen orkesterin kodin tarkan akustiikan, ja seuraavalla kerralla kuunnellessasi Aerosmithin En halua missata asiaa, et varmasti tule kaipaamaan jotain. Saatat jopa löytää muutamia asioita itsestäsi, riippuen siitä, kuinka kovaa menet. Minulla voi olla tai ei.

Muita teknisen velhojen palkkioita, kuten heads-up-näyttö, infotainment-järjestelmä, joka todella toimii vain kuten Applen iPad (yhdessä Applen CarPlay-järjestelmän kanssa), ja näennäisautonominen ajotila nimeltä Pilot Assist. Pilot Assist toimii vain alle 30 mailia tunnissa, joten se on suunniteltu lähinnä pysähdysliikenteelle. Siihen asti, kunnes kokeilimme Teslan Autopilotia, pidimme todella Volvon Pilot Assistista. Se on hieno tapa vain vihata itseäsi vähän vähemmän nykimässä, nykivässä aamu-työmatkassasi. Pilot Assist ei kuitenkaan toimi aivan yhtä hyvin kuin Autopilot, ja se yleensä pysähtyy hieman lyhyeksi ajaksi, jättää edessänne vähän liian suuria aukkoja, ja se pyrkii unohtamaan kaistamerkit.

Se on siisti juhlatemppu.

Mitä uutta on vuoden 2016 Volvo XC90: ssä

Image
Image

XC90 on aivan uusi. Ei, ei vain "evoluutio". Tämä asia istuu uudella alustalla, saa uudet tehokkaat voimansiirrot, tuoreen kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston, hienon jousituksen ja neliveto-järjestelmät, uuden yhdeksän tuuman kosketusnäytön infotainment-näytön, dramaattisen uuden tyylin sisältä ja ulkoa sekä runsaasti kuljettaja- avustavat ominaisuudet.

Volvo meni täydellisesti tähän XC90: een, koska tämä on todellakin Ruotsin tärkein auto vuosien varrella. Runko on yli 200 kiloa kevyempi kuin lähtevä malli, saatavilla on hybridivoimansiirto, ilmajousitus ja tietysti lukuisia turvaominaisuuksia, jotka vain ruotsalaiset voivat vetää pois.

Voimansiirron jakautuminen

Vuoden 2016 XC90: lle on kaksi voimansiirtovaihtoehtoa. Siellä on 2,0 litran turboahdettu ja ahdettu neljä riviä, mikä tuottaa terveellisen 316 hevosvoiman ja 295 lb-ft vääntömomentin. Ja sitten on turbo ja ahdettu plug-in-hybridimoottori, joka tuottaa 400 ponia ja 472 vääntömomenttia. Molemmat moottorit on liitetty kahdeksanvaihteiseen "GEARTRONIC" -automaattivaihteistoon.

2,0 litran hybridi riittää saamaan 4400 kilon ylellisen maastoauton 60 MPH: iin 6,1 sekunnissa, ja laajennusmallin 400 hevosta kiihdyttää 5000 punnan ympärysmittaan 60: een vielä nopeammin 5,7 sekunnissa. Molemmat mallit ovat melko nopeita.

2016 Volvo XC90 -moottorivaihtoehdot

Moottori Suurin hevosvoima (hv) Suurin vääntömomentti (lb-ft)
2.0L Turbo I4 316 @ 5700 kierrosta / min 295 @ 2200 kierrosta / min
2,0 litran hybridi I4 400 @ 6000 kierrosta / min 472 @ 2200 kierrosta / min

Polttoainetalouden erittely

Tämä 2,0 litran hupun alla oleva vauva toimii voimansiirron kahdeksan hammaspyörän ja tyylikkään uuden pellin kanssa saadakseen 25 MPG moottoritie ja 22 MPG yhdessä. Nämä ovat erittäin kilpailukykyisiä lukuja segmentille.

EPA ei ole vielä testannut plug-in-hybridi XC90: tä, joten mittarilukemia ei toistaiseksi tiedetä. Volvo arvioi 25 meripeninkulman täysin sähköisen kantaman, mutta meidän on tarkastettava, vahvistaakö EPA-testaus tämän numeron.

2016 Volvo XC90 Polttoainetaloudellisuusluokitukset (kaupunki / moottoritie / yhdistetty)

- 2.0L Turbo I4 2,0 litran hybridi I4
Automaattinen 20/25/22 Ei vielä testattu

Trim-tason erittely

Image
Image

Volvo XC90 T6 ja XC90 T8 Plug-in Hybrid -mallit ovat kumpikin kolmella varustelutasolla: Momentum, Inscription ja R-Design, jotka kaikki ovat vakiona nelivetoisina.

Ohjaus kaikille XC90-malleille on sähköinen, ja jousitus on kaksinkertainen poikittaisvarsi etupuolella ja monilinkkinen kokoonpano, jossa takana poikittainen komposiitti lehtijousi. Jarrut ovat tuuletettuja levyjä ympäriinsä, 13,4 tuuman edessä ja 12,6 tuuman piirakat takana.

  • Vauhti: Alkaen 49800 dollarista. Merkittäviä vakio-ominaisuuksia: 2,0-litrainen ahdettu ja turboahdettu I4, neliveto, 8-vaihteinen automaattivaihteisto, säädettävät ajotilat, törmäyksen esto jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella, 19 tuuman kevytmetallivanteet, panoraamakattoluukku, LED-sumuvalot, kädet ilmainen takaluukku, 12,3 tuuman kojetaulunäyttö, yhdeksän tuuman Volvo Se -tietoviihde-kosketusnäyttö, 330 watin 10-kaiutininen äänijärjestelmä, navigointijärjestelmä, Apple CarPlay ja Android Auto -yhteensopivuus, Bluetooth, satelliittiradio, nahkaistuimet, kaistavahtivaroitus, Liikennemerkkitiedot, pysäköintiavustuskamera, mäen laskuohjaus, sateentunnistavat pyyhkimet, nelivyöhykeinen ilmastointilaite, kolmannen rivin istuimet, 10-suuntainen kuljettajan ja matkustajan istuin lannerangalla ja muistilla, lämmitetyt etuistuimet, taittuvat takaistuimet takaistuimilla. Huomattavia vaihtoehtoja: Ilmajousitus aktiivisella vaimennuksella (1800 dollaria + mukavuuspaketti); Head-up-näyttö (900 dollaria); Momentum Plus -paketti: mukautuvat LED-ajovalot aktiivisilla kaukovaloilla, ajovalojen puhdistus (1900 dollaria); Bowers ja WIlkins Premium Sound System (2650 dollaria); Ilmastopaketti: lämmitetyt pesusuuttimet, lämmitetyt takaistuimet, lämmitetty ohjauspyörä, lämmitetty tuulilasi (1050 dollaria); Mukavuuspaketti: pysäköintitutkan ohjaaja, Homelink-kaukosäätimen autotallin oven avaaja, mukautuva vakionopeudensäädin ohjaajan avustuksella, kompassi, kaistojen pitotuki (1800 dollaria) Näköpaketti: Kuolleen kulman tietojärjestelmä ja ristiliikenteen hälytys, 360 asteen Surround View -kamera, sisäänvedettävät himmentävät peilit (1800 dollaria);
  • R-suunnittelu: Alkaa 53800 dollaria. Huomattavia Momentumin vakio-ominaisuuksia: 20 tuuman kevytmetallivanteet, LED-ajovalot aktiivisilla taivutusvaloilla ja ajovalojen puhdistuksella, automaattiset kaukovalot ja Thorin vasaran päiväajovalot, R-muotoilut Newbuck- ja Nappa-nahkapenkit, etuistuinten tyynypidennys, ainutlaatuinen sisustus, ainutlaatuinen R-muotoinen säleikkö ja muu ulkovaippa. Samanlaisia vaihtoehtoja kuin Momentum miinus Momentum Plus -paketti, eikä ilmastointipaketissa ole lämmitettyä ohjauspyörää.
  • Merkintä: Alkaen 55400 dollaria. R-Designin merkittävät vakio-ominaisuudet: ainutlaatuiset 20 tuuman kevytmetallivanteet, Nappa-nahkapenkit, kojelauta ja yläovipaneelit, pähkinäpuupohjat, tuuletetut etuistuimet. Huomattavia vaihtoehtoja:
  • Plug-in Hybrid Momentum: Alkaen 68,100 dollarista. Momentumin merkittävät vakio-ominaisuudet: 87 hevosvoiman sähkömoottori yhteensä 400 hv, tyynyn jatke etuistuimille, ainutlaatuinen nelivetojärjestelmä sähköisellä taka-akselilla, ainutlaatuiset 19 tuuman pyörät, LED-ajovalot aktiivisilla taivutusvaloilla ja ajovalojen puhdistus, auto kaukovalot ja Thorin vasara päiväajovalot
  • Plug-in Hybrid R-Design: Alkaen 70 000 dollarista. Merkittäviä vakio-ominaisuuksia yli R-Design: 87 hevosvoiman sähkömoottori yhteensä 400 hv, ainutlaatuinen nelivetojärjestelmä sähköisellä taka-akselilla Muuten samanlainen kuin R-Design.
  • Laajennettava hybriditeksti: Alkaen 71 600 dollarista. Merkittäviä vakio-ominaisuuksia yli Inscription: 87 hevosvoiman sähkömoottori yhteensä 400 hv, ainutlaatuinen nelivetojärjestelmä sähköisellä taka-akselilla. Muuten samanlainen kuin Inscription.

Kumman ostamme

Testasimme T6 Inscriptionin, ja vaikka emme ole vielä testanneet plug-in-hybridiä, havaitsimme sen olevan vain persikkainen. Siinä on edelleen tämä kaksinkertainen velho, mutta se on myös saanut korkeimman mukavuuden, ylimmän tyylikkyyden ja huipputekniikan, jonka tämä auto ansaitsee. T6-perusmallin avulla saat jo nelivetoisen auton, ja Inscription-paketti lisää vielä 5600 dollaria.

Heitä Bowers & Wilkins -äänijärjestelmä (2650 dollaria), lämmitetyn ohjauspyörän ja takaistuinten ilmastointipaketti (1050 dollaria), Pilot Assist -ominaisuuden mukavuuspaketti (1800 dollaria) ja makean, makean 360 asteen kameran visio (toinen 1800 dollaria), ja ruoanlaitto on kallista, vaikkakin täysin sen arvoista, pienellä reseptillä.

Kaiken kaikkiaan se palauttaa sinulle 63 695 dollaria.

[ Rakenna oma Volvo XC90]

Tärkeitä tietoja yhdellä silmäyksellä:

MSRP: $49,800-$71,600 Huippunopeus: 130 MPH

Kiihtyvyys: 5.7 s - 60 [Plug-in hybrid]

MPG: 20 city / 25 hwy / 22 yhdistetty [ei-hybridi (hybridiä ei ole vielä testattu EPA: lla]

Moottorit: 2,0 litran turbo & s / c I4, 2,0 litran turbo & s / c hybrid I4

Suurin hevosvoima / vääntömomentti: 400 hv / 572 lb-ft [Plug-in Hybrid]

Suurin ilmoitettu hinauskapasiteetti: 5000 puntaa

Omapaino: 4627-5 059 kiloa IIHS-turvallisuusluokitus: Huipputurvallisuusvalinta +

Vaihteistot: 8-vaihteinen automaattivaihteisto

Voimansiirron asettelu: Etumoottori, 4WD

Suositeltava: