Tässä On Kuinka Paljon Kiinnostusta Laski GM: N Sedaneille Ja Pienille Autoille

Tässä On Kuinka Paljon Kiinnostusta Laski GM: N Sedaneille Ja Pienille Autoille
Tässä On Kuinka Paljon Kiinnostusta Laski GM: N Sedaneille Ja Pienille Autoille

Video: Tässä On Kuinka Paljon Kiinnostusta Laski GM: N Sedaneille Ja Pienille Autoille

Video: Tässä On Kuinka Paljon Kiinnostusta Laski GM: N Sedaneille Ja Pienille Autoille
Video: KARTING-AUTO VISUAALISESTI VALMIS? | + AJOPÄTKÄ 2024, Maaliskuu
Anonim
Image
Image

Jopa kaikkien uusien jännittävien uusien autojen debyyttien jälkeen vuoden 2018 LA Auto Show -näyttelyssä, tällä viikolla iso uutinen on, että General Motors vähentää autonvalikoimaansa, sulkee tehtaita ja lomauttaa noin 14 000 työntekijää. Autonvalmistaja mainitsi tarpeen investoida sähköautoihin ja itsenäisyyteen sekä kiinnostuksen vähenemiseen pienistä autoista ja sedaneista kaikkialla. Mutta kuinka paha se oli?

Tämä Jumpstart Automotive Media -markkinointitutkimusyrityksen tutkimus, joka analysoi yli 20 miljoonan asiakkaan ostajien kiinnostusta ja ostotapoja, julkaisi nämä tiedot GM: n leikkausten ilmoittamisen jälkeen.

Jumpstart tutki erilaisia GM-sedaneja ja pieniä automalleja ja laski kuinka ostajien kiinnostus kyseisiin autoihin muuttui vuosi vuodelta ja miten segmentti kokonaisuudessaan. Joten vaikka kiinnostus tiettyä kohtaa, segmentti itsessään on saattanut olla alhaalla, kun maastoautot ja kuorma-autot alkavat hallita markkinoita:

Image
Image

Muutama nouto tästä:

  • Vaikka kiinnostus vaihtoehtoisiin polttoaineisiin tarkoitettuihin autoihin (laaja-alainen termi, joka todennäköisesti tarkoittaa lähinnä hybridit ja sähköautot täällä) on kasvanut huomattavasti vuonna 2018, mielenkiinto Chevrolet Voltia kohtaan laski, ja segmentin johtaja on Tesla Model 3 - ei yllätys annettu hype siellä.
  • On mahdollista, että Bolt EV, jolla on lähes 240 mailin kantama ja joka on erittäin käyttökelpoinen, on heikentänyt Volt-hybridin kysyntää - tai toiminut seuraavana askeleena onnellisilta Volt-omistajilta.
  • Kiinnostus Buick LaCrosse -ohjelmaa kohtaan oli vähentynyt, samoin kuin segmentti, johon se oli.
  • Vaikka kiinnostus uusiin malleihin, kuten Cadillac CT6, oli nousussa (ja XTS oli myös hieman ylöspäin, ehkä kaikille siellä oleville mustien autojen kuljettajille), kompensoi heikentynyt kysyntä koko segmentissä.
  • Huolimatta siitä, kuinka hyvä uusin Chevrolet Cruze on, Honda Civic on titaani, jota ei voida voittaa.

Myös Jumpstart tukee näitä havaintoja:

Epäilemättä suuri osa amerikkalaisista asiakkaista kiinnittää edelleen huomiota kaikenkokoisiin kuorma-autoihin, crossovereihin ja maastoautoihin, ja General Motorsin mielestä on heidän etujensa mukaista siirtää strategiaansa myös tähän suuntaan ", sanoi vanhempi analyytikko Colin Thomas, strategiset oivallukset ja analytiikka. "Vaikka tämä strategia onkin keskittynyt GM: lle, autoja tarkastelee edelleen suuri joukko ihmisiä, mikä tarkoittaa, että esimerkiksi Honda, Toyota, Hyundai ja Audi voivat ottaa entistä suuremman osuuden auto- ja sedanimarkkinoista.

Näimme, että Fiat Chrysler ja Ford tekivät saman vuoden aikana: korjaavat sedanit ja pienemmät autot keskittyäkseen kannattavampiin crossovereihin, maastoautoihin ja kuorma-autoihin. GM: n strategiana näyttää olevan tehdä niin paljon rahaa niiltä kuin nyt, samalla kun investoidaan seuraavaan tekniikkaan.

Kuten Bloomberg toteaa, pienempien autojen kysyntä ei ole kokonaan kuollut, vaan se on suurelta osin amerikkalaisten tuotemerkkien joukossa:

Mutta se ei ole kuin kukaan ei osta sedaneja. Toyota Camry ja Corolla myivät yhteensä 700 000 autoa vuonna 2017. Samoin Honda Civic ja Accord. Nissan Altima ja Sentra olivat viime vuonna noin 475 000. Jos tarkastelet Japanin parhaiden sedanien historiallisia myyntilukuja, huomaat pienen laskun viime vuosina, mutta ei mitään muuta kuin amerikkalaisia yrityksiä rasittanut myynnin suuri lasku.

Joten sedanien myynnin yleisen laskun lisäksi on olemassa toinen, pitkälti unohdettu, dynaaminen tapahtuma: amerikkalaiset ovat lopettaneet vain amerikkalaisten sedanien, ei japanilaisten sedanien, ostamisen. Näin on, vaikka Ford Fusionin kaltaiset autot ovat yhtä hyviä kuin mikään japanilainen sedan. Mutta miksi?

Miksi? Keskustelimme tästä tämän viikon tarinassamme siitä, kuinka hyvien autojen valmistaminen ei riitä. Mikään näistä kuolleista GM-autoista ei ollut segmentin johtaja, mutta monet niistä olivat erinomaisia - erityisesti Volt, Cruze ja CT6. GM: n autot ovat parempia kuin koskaan. Mutta kuten totesimme, ei ole vieläkään riittänyt päästä eroon huonosta mausta ihmisten suussa, joka muodostui vuosikymmenien ajan huonolaatuisena aasialaisiin kilpailijoihin verrattuna.

Olen edelleen sitä mieltä, että maastoauto on kuningas juuri nyt, ja lopullinen todiste siitä on Hyundai, joka on kärsinyt myynnissä myös sedan-raskasta kokoonpanoa. Uuden valtavan Palisade-maastoauton on tarkoitus korjata se.

Suositeltava: